车牌识别与道闸是停车场智能化的核心，而安装前的布管与穿线则是其高效运行的根基。这些关键环节，虽不显眼，却至关重要，直接决定了设备的稳定与耐用，为停车场的智能化升级筑牢基础。
某小区采用“安快”一进一出直杆道闸现场图
如果是在土壤地面，开槽的要求就更高了。深度要大于10厘米，而且管面距离地面不低于5厘米。这样做的目的是为了更好地保护线管，防止外界因素对线管造成损坏。在转角处，要用弯管器将线管弯出合适的弧度，然后通过直通接头连通，不能使用三叉接头和直角接头，因为这些接头在实际使用中容易出现故障，影响线管的稳定性。此外，线管内所穿导线的面积不能超过内孔截面的50%，要给导线留出足够的空间，避免导线之间相互挤压，影响信号传输。
某街道采用“安快”一进一出栅栏道闸现场图
某地下停车场采用“安快”一进一出对开栅栏道闸现场图
总的来说，车牌识别与道闸安装前的布管与穿线工作虽然看起来是前期的一些基础环节，但实际上它关乎整个系统的稳定运行。从水泥地面和土壤地面的不同开槽要求，到转角处的弯管处理，再到防水和防护措施，每一个细节都不容忽视。只有把基础工作做扎实了，才能保证后续设备的安装和使用更加顺利，让停车场的智能化管理更加高效、便捷。
另外关于车牌识别系统安装的系统性指南与实践要点请查看：https://www.ankuai.net/hyxw/1113.html
